REPORTAJE
Por: Redacción Políticos al Desnudo
En el estado de Veracruz hay 3 aeropuertos fantasma a los que nadie ve y nadie utiliza para vuelos comerciales. Se trata de los aeropuertos de Tuxpan, Poza Rica y Xalapa.
Lo más sorprendente es que dos de estos aeropuertos están en zonas conurbadas que superan los 300,000 y los 500,000 habitantes. ¿Entonces qué es lo que ha fallado?
Por lo que hace a Poza Rica y su Aeropuerto Nacional El Tajín (PAZ / MMPA), ubicado en Tihuatlán, a 12 km de Poza Rica, es el más intermitente a lo largo de su historia.
A principios de los 80s recibía vuelos de Aeroméxico y se enlazaba con Ciudad de México y Reynosa. Podría decirse que estaba en el “top” de los aeropuertos nacionales.
Con los años se fue Aeroméxico y llegaron otras aerolíneas, como SARO, Aerolitoral, Aeroméxico Connect, Aeromar, Aerus y otras más.
Aeromar suspendió la única ruta Poza Rica-CDMX en 2020 por baja demanda.
Tras 4 años sin servicio, en diciembre de 2023 Aerus (Aerotransportes Rafilher) regresó con 4 destinos: Veracruz, Villahermosa, Tampico y Reynosa. Duró apenas dos meses y suspendió en febrero de 2024.
Hubo un segundo intento: el 8 de mayo de 2025 anunció su regreso con cuatro destinos. De nuevo, la historia se repitió, tras 2 meses de operación, cesaron los vuelos.
El caso de Tuxpan es más especial, porque en esta ciudad fue cuna de la aviación comercial de México.
El aeropuerto que era de más de 80 hectáreas, y propiedad de Mexicana de Aviación, fue mutilado por la invasión de la mancha urbana y con los años pasó de ser un aeropuerto nacional comercial, a una Aeropista de la Armada de México.
En 2009 el Gobierno de Fidel Herrera le hizo grandes inversiones y una vez rehabilitado, se llevaron a cabo negociaciones para la llegada de Aeromar, pero no fructificaron.
De manera reciente, en 2024, el Gobierno del Estado, Semar y Ayuntamiento de Tuxpan le hicieron nuevas mejoras a su pista.
Xalapa tiene el aeropuerto de las falsas promesas. Y no solo de gobernadores, sino también de presidentes.
La modernización del Aeropuerto El Lencero fue el compromiso 222 del presidente Enrique Peña Nieto y se anunció una inversión cercana a los 1,000 millones de pesos. Pero nunca se llevó a cabo.
Antes, en 2008, el Gobernador Fidel Herrera también anunció su ampliación y modernización. No se puso ni la primera piedra.
En Xalapa Aeromar mantuvo una presencia desde 2006 y su último vuelo fue en 2017. Desde entonces no hay vuelos comerciales, solo privados y de gobierno.
El único Aeropuerto que tiene vida y en franco crecimiento es el del Puerto de Veracruz, “Heriberto Jara Corona”, que en 2025 movilizó más de 1.8 millones de pasajeros.
Por su parte, el Aeropuerto de Minatitlán apenas movió 158 mil pasajeros, en 2025.
Sin duda se requieren mayores inversiones en los Aeropuertos de Xalapa y Poza Rica para recuperar su operatividad.
En el caso de Poza Rica se debe mejorar las Radioayudas terrestres o sistemas por instrumentos (VOR, ILS, GPS/GNSS).
En el de Tuxpan es más complicada la situación, ya que la pista de 1,400 metros no puede ampliarse porque está rodeado de viviendas.
La promoción del gobierno al uso del avión como medio rápido, seguro y a buen precio, también sería de gran ayuda para reactivar los aeropuertos.
La generación que prefiere viajar en autobús durante 5 o 6 horas, ya es menor.
El futuro son los vuelos regionales, por ello se debe empezar a fortalecer la infraestructura aeroportuaria.