El gobierno mexicano tom\u00f3 la decisi\u00f3n de posponer, por seis meses, el cobro del Derecho de No Residentes (DNR) a los turistas que llegan al pa\u00eds por medio de cruceros, un impuesto que se iba a cobrar a los extranjeros que arriban por mar desde el 1 de enero de 2025, dio a conocer la Asociaci\u00f3n de Cruceros de la Florida y el Caribe (FCCA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n
\u201cTras una reuni\u00f3n con funcionarios del gobierno mexicano el viernes, la FCCA reconoce la decisi\u00f3n del gobierno federal de aplazar la aplicaci\u00f3n de su nuevo impuesto de la Ley Federal de Derechos de los pasajeros de cruceros del 1 de enero al 1 de julio de 2025\u201d, se\u00f1al\u00f3 la asociaci\u00f3n estadunidense.<\/p>\n
Se trata de un tema que ha estado en el ojo del sector tur\u00edstico, sobre todo de la industria de cruceros en las \u00faltimas semanas, toda vez que el gobierno mexicano planeaba cobrar 42 d\u00f3lares desde el siguiente a\u00f1o a los turistas que llegaban por medio de una embarcaci\u00f3n, mismo del que estuvieron exentos al menos por una d\u00e9cada.<\/p>\n
Precis\u00f3 que, si bien, el aplazamiento propuesto proporciona un respiro temporal, se requieren medidas m\u00e1s integrales para abordar las preocupaciones m\u00e1s amplias sobre el impacto \u201cdevastador\u00bb del impuesto en el turismo de cruceros, la econom\u00eda de M\u00e9xico y los medios de vida de sus comunidades costeras.<\/p>\n
La FCCA apunt\u00f3 que el cobro del DNR, que entrar\u00eda en vigor tras el aplazamiento, impondr\u00eda un cargo adicional de 42 d\u00f3lares (860 pesos mexicanos) por pasajero, adem\u00e1s del promedio actual de 20 d\u00f3lares (408 pesos mexicanos) por impuestos y tasas que ya se cobran a los visitantes de los puertos mexicanos, lo que supone un aumento de 213 por ciento en el costo medio en los puertos del Caribe \u201clo que plantea serias dudas sobre la competitividad de los destinos mexicanos en el mercado mundial de cruceros\u201d.<\/p>\n
\u201cImponer tal carga a los turistas de cruceros con un tiempo m\u00ednimo de estancia real en M\u00e9xico disuadir\u00e1 a los visitantes, alterar\u00e1 los itinerarios de los cruceros y crear\u00e1 efectos econ\u00f3micos en cadena en las comunidades que dependen en gran medida del turismo de cruceros\u201d, expuso la FCCA.<\/p>\n
Seg\u00fan la asociaci\u00f3n, con una modesta reducci\u00f3n del 15 por ciento en la llegada de cruceros a puertos mexicanos podr\u00eda anular los beneficios econ\u00f3micos previstos del impuesto.<\/p>\n
\u201cCon una previsi\u00f3n de m\u00e1s de 10 millones de pasajeros en 2025, incluso un descenso m\u00ednimo en el tr\u00e1fico de cruceros supondr\u00eda una p\u00e9rdida de millones de d\u00f3lares en ingresos para las empresas, excursiones y servicios locales, lo que anular\u00eda o incluso superar\u00eda los ingresos fiscales totales previstos con la medida. Tales resultados podr\u00edan infligir un da\u00f1o significativo a las comunidades dependientes del turismo en M\u00e9xico, socavando el prop\u00f3sito del impuesto\u201d, abund\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n
Michele Paige, directora general de la FCCA, agradeci\u00f3 al gobierno mexicano \u00abpor escuchar nuestras preocupaciones y proponer un retraso en la implementaci\u00f3n del impuesto que afectar\u00e1 principalmente a los ciudadanos estadunidenses. Sin embargo, la eliminaci\u00f3n de la exenci\u00f3n del impuesto en tr\u00e1nsito se hizo sin nuestra aportaci\u00f3n previa y despu\u00e9s de que la legislaci\u00f3n fue aprobada. Es ir\u00f3nico que hasta que esta ley fue anunciada abruptamente la industria buscaba hacer crecer los negocios en M\u00e9xico, y ahora ocurrir\u00e1 lo contrario\u201d.<\/p>\n
\u201cEsperamos tener la oportunidad de continuar un di\u00e1logo significativo en torno a una soluci\u00f3n equilibrada que proteja a las comunidades de M\u00e9xico, apoye su vibrante industria tur\u00edstica y garantice la asequibilidad de los viajes en crucero para nuestros hu\u00e9spedes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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