M\u00e9xico debe de negociar con Estados Unidos la suspensi\u00f3n definitiva de los aranceles, pues la aplicaci\u00f3n de estas medidas implicar\u00eda afectaciones a las industrias de la construcci\u00f3n y automotriz, consideraron expertos.<\/p>\n
De acuerdo con analistas de Intercam, es preciso trabajar para que las exportaciones mexicanas cumplan con las reglas de contenido regional que se exigen en el T-MEC, es decir, los criterios necesarios para determinar la procedencia nacional de un producto que se pretende exportar.<\/p>\n
Esta consideraci\u00f3n deriva del resultado de la negociaci\u00f3n entre la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el mandatario estadunidense Donald Trump.<\/p>\n
El nuevo acuerdo entre ambos indica que todos los productos mexicanos que cumplan con las reglas del T-MEC estar\u00e1n exentos de la tasa del 25 por ciento hasta el 2 de abril pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Al resto de las mercanc\u00edas se les elevar\u00e1 el arancel de naci\u00f3n m\u00e1s favorecida a 25 por ciento en la fecha se\u00f1alada.<\/p>\n
Analistas de Intercam explicaron que si un autom\u00f3vil no cumple con las reglas de origen instauradas en el pacto comercial, para poder cruzar la aduana estadunidense deber\u00e1 pagar el arancel de la naci\u00f3n m\u00e1s favorecida. Esta tarifa es distinta por producto y depende de las pol\u00edticas de exenci\u00f3n y elusi\u00f3n que permita cada pa\u00eds.<\/p>\n
Refiri\u00f3 que seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio, actualmente Estados Unidos tiene un arancel promedio de naci\u00f3n m\u00e1s favorecida de 2.7 por ciento y depende de cada producto el arancel que puede recibir o no.<\/p>\n
El titular de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda (SE), Marcelo Ebrard Casaub\u00f3n, dijo el viernes que 90 por ciento de los productos que se exportan a EU est\u00e1n exentos de los aranceles de 25 por ciento.<\/p>\n
Seg\u00fan los analistas del grupo financiero, las mayores amenazas se encuentran en el sector automotor, por lo que la revisi\u00f3n del T-MEC de 2026 es posible que se enfoque m\u00e1s en las reglas de origen para veh\u00edculos, pues de los 163 mil 315 millones de d\u00f3lares de productos mexicanos de esta industria, el 23.7 por ciento de las importaciones se comerciaron fuera del T-MEC.<\/p>\n
Las reglas de origen en contenido regional fueron el coraz\u00f3n de la renegociaci\u00f3n del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), que comenz\u00f3 en 2017 y concluy\u00f3 hasta 2019.<\/p>\n
Por el contrario, se\u00f1al\u00f3 Intercam, el sector agropecuario est\u00e1 pr\u00e1cticamente blindado de las amenazas arancelarias, ya que 86.4 por ciento de las importaciones de 21 mil 967 millones de d\u00f3lares se encuentran bajo el T-MEC.<\/p>\n
De aplicarse la medida el 2 de abril, el sector de la construcci\u00f3n, actividad que impacta en 185 de 262 ramas de la econom\u00eda mexicana, observar\u00eda impactos debido a los insumos que utiliza, como el acero, el cemento y el aluminio.<\/p>\n
Luis M\u00e9ndez Jaled, dirigente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), dijo en entrevista que los aranceles se traducir\u00edan en el aumento de hasta 4 por ciento en vivienda, 6 por ciento en edificaci\u00f3n y en infraestructura hasta 10 por ciento.<\/p>\n
Porque la mayor\u00eda de este tipo de obras tienen 25 o 30 por ciento de estos componentes que hoy est\u00e1n en juego, no es un tema menor, destac\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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