El anuncio realizado por el presidente estadunidense, Donald Trump, sobre la aplicaci\u00f3n de aranceles de 25 por ciento a todos los autos que no son fabricados en ese pa\u00eds \u201cviene a exacerbar la desaceleraci\u00f3n\u201d de la econom\u00eda mexicana, misma que se ha observado desde el a\u00f1o pasado, afirm\u00f3 el \u00e1rea de estudios econ\u00f3micos de Intercam.<\/p>\n
Para la firma financiera, en este momento \u201ces dif\u00edcil estimar el impacto en la econom\u00eda mexicana el anuncio de estos aranceles\u201d pues primero se debe conocer la permanencia de los mismos y las medidas que implemente nuestro pa\u00eds para hacerle frente a las tarifas.<\/p>\n
\u201cSi bien es cierto que la econom\u00eda mexicana ha perdido dinamismo y se encuentra en terreno de contracci\u00f3n, el simple anuncio viene a exacerbar la desaceleraci\u00f3n que se ha observado desde el a\u00f1o pasado\u201d, precis\u00f3 Intercam.<\/p>\n
Ayer, Trump anunci\u00f3 que impondr\u00e1 aranceles de 25 por ciento a los autos y algunas autopartes bajo la secci\u00f3n 232 de la Ley de Expansi\u00f3n Comercial de 1962, con motivo de seguridad nacional, los cuales entrar\u00e1n en vigor para autos a partir del 3 de abril de 2025 y para autopartes en una fecha no posterior al 3 de mayo.<\/p>\n
En el caso de los importadores de autom\u00f3viles que se encuentran bajo el Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) se dar\u00e1 la oportunidad de certificar el contenido estadunidense y los sistemas se implementar\u00e1n para que el arancel s\u00f3lo aplique al valor del contenido no estadunidense.<\/p>\n
Para dar un contexto de las posibles afectaciones, precis\u00f3 Intercam, en 2024 las importaciones automotrices eran equivalentes a 428 mil millones de d\u00f3lares, de los cuales M\u00e9xico es el principal socio comercial con 39 por ciento del mercado, seguido de Canad\u00e1 con 12.5 por ciento.<\/p>\n
\u201cLa exenci\u00f3n arancelaria del T-MEC, le otorga un cierto respiro al sector automotriz mexicano, y una mejora en su posici\u00f3n relativa contra el resto del mundo, si se considera que las autopartes y los componentes que cumplen con el acuerdo comercial ser\u00e1n exentos de manera temporal.<\/p>\n
\u201cSi la exenci\u00f3n se eliminara, la afectaci\u00f3n no ser\u00e1 menor, ya que M\u00e9xico representa la mayor participaci\u00f3n de mercado entre autos y autopartes de lo que importa Estados Unidos del mundo. Sin lugar a dudas, las afectaciones arancelarias en nuestro pa\u00eds contin\u00faan extendi\u00e9ndose\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
La firma financiera expuso que si bien, la noticia es negativa, en el corto plazo se favorece de manera relativa la postura de M\u00e9xico en el sector de autopartes, pues no s\u00f3lo Estados Unidos continuar\u00e1 con las importaciones libres de arancel desde M\u00e9xico que cumplan con las reglas del T-MEC, sino que \u201cadem\u00e1s abre una mejor posici\u00f3n contra otros mercados que surten de autopartes al mercado americano que se impondr\u00e1n aranceles\u201d.<\/p>\n
\u201cDetr\u00e1s de estos aranceles lo que persigue Trump es relocalizar la inversi\u00f3n en el sector automotriz en Estados Unidos, que pensamos es una utop\u00eda, pues no s\u00f3lo el capital suele ser eficiente en t\u00e9rminos de retorno, sino adem\u00e1s mover una planta armadora de un pa\u00eds a otro tarda entre cuatro y cinco a\u00f1os, con costos elevados para la producci\u00f3n y tambi\u00e9n para el consumidor\u201d, concluy\u00f3 Intercam.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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