Las ventas de autom\u00f3viles en Estados Unidos y Canad\u00e1 podr\u00edan disminuir en 1.8 millones de veh\u00edculos este a\u00f1o y estancarse durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada si se intensifica la guerra comercial mundial, seg\u00fan las previsiones de una empresa asesora del \u00e1rea de Detroit.<\/p>\n
Si los aranceles actuales se mantienen hasta 2035, las ventas de veh\u00edculos ligeros en Estados Unidos y Canad\u00e1 ser\u00edan unos 7 millones de unidades menos que los 24.6 millones de ventas en un escenario sin conflictos comerciales y con un fuerte crecimiento econ\u00f3mico, dijo Telemetry el lunes en un pron\u00f3stico proporcionado en exclusiva a\u00a0Reuters<\/i>.<\/p>\n
Los aranceles de 25 por ciento a la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles del presidente Donald Trump entraron en vigor el 3 de abril. Los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico y Canad\u00e1 se enfrentan al gravamen, pero las automotrices que cumplen con los t\u00e9rminos del acuerdo entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 pueden deducir el valor del contenido estadunidense. El gobierno de Trump tambi\u00e9n ha impuesto aranceles rec\u00edprocos de tasas variables a diferentes pa\u00edses, que no se aplicaron a Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n
Los aranceles han presionado a las automotrices para hacer cambios en la producci\u00f3n. General Motors aument\u00f3 la producci\u00f3n de camionetas en una planta de Indiana y Stellantis, fabricante de camionetas Ram y Jeep, cerr\u00f3 temporalmente la producci\u00f3n en dos plantas en M\u00e9xico y en Canad\u00e1, afectando a cinco instalaciones estadunidenses que est\u00e1n conectadas a ellas.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles, incluidos Ford Motor y Stellantis, aumentaron sus ofertas de incentivos para aliviar la preocupaci\u00f3n de los consumidores por la posibilidad de que los aranceles aumenten el precio de los veh\u00edculos. Los analistas han previsto que el mantenimiento de los aranceles incrementar\u00e1 los precios en miles de d\u00f3lares, y las automotrices han advertido de lo mismo.<\/p>\n
\u201cLa asequibilidad de los veh\u00edculos es ya un problema importante para los consumidores\u201d, afirma Sam Abuelsamid, vicepresidente de Perspectivas de Telemetry.<\/p>\n
En promedio, los veh\u00edculos nuevos cuestan casi 50 mil d\u00f3lares y las tasas de inter\u00e9s de los pr\u00e9stamos para veh\u00edculos han aumentado desde la pandemia.<\/p>\n
\u201cSi bajan las ventas, habr\u00e1 despidos\u201d, afirma Abuelsamid. \u201cE incluso en la medida en que parte de la producci\u00f3n se traslade a Estados Unidos, no va a ser suficiente para contrarrestar la p\u00e9rdida de empleo por el aumento de los costos y el descenso de las ventas\u201d.<\/p>\n
Aunque el ritmo de crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) se ha ralentizado en los \u00faltimos a\u00f1os, Telemetry espera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda sean el tren motriz m\u00e1s com\u00fan en todo el mundo en una d\u00e9cada, con 40.5 millones de veh\u00edculos vendidos.<\/p>\n
La empresa espera que los vol\u00famenes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VEB) en Canad\u00e1 y Estados Unidos alcancen los 8.8 millones de unidades en un escenario sin conflictos comerciales y con un fuerte crecimiento econ\u00f3mico, especialmente a medida que se generalicen opciones como los VE de autonom\u00eda extendida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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