El Gobierno de Estados Unidos protegi\u00f3 el jueves a los exportadores nacionales y a los propietarios de buques que prestan servicios en los Grandes Lagos, el Caribe y los territorios estadunidenses de las tasas portuarias que se aplicar\u00e1n a los buques construidos en China, con el objetivo de reactivar la construcci\u00f3n naval estadunidense.<\/p>\n
El anuncio publicado en el Registro Federal por el representante de Comercio de EU suaviza la propuesta de febrero de imponer tasas de hasta 1.5 millones de d\u00f3lares por escala portuaria a los buques construidos en China, lo que provoc\u00f3 un gran revuelo en el sector del transporte mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n
El transporte mar\u00edtimo representa alrededor del 80% del comercio mundial, desde alimentos y muebles hasta cemento y carb\u00f3n. Los ejecutivos del sector tem\u00edan que pr\u00e1cticamente todos los transportistas de carga tuvieran que hacer frente a elevadas tasas que har\u00edan poco atractivos los precios de exportaci\u00f3n de Estados Unidos e impondr\u00edan a los consumidores estadounidenses unos costes anuales de importaci\u00f3n de 30.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u00abLos barcos y el transporte mar\u00edtimo son vitales para la seguridad econ\u00f3mica estadounidense y el libre flujo del comercio\u00bb, dijo el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, en un comunicado. \u00abLas acciones del Gobierno de Trump comenzar\u00e1n a revertir el dominio chino, abordar\u00e1n las amenazas a la cadena de suministro de Estados Unidos y enviar\u00e1n una se\u00f1al de demanda para los barcos construidos en Estados Unidos\u00bb<\/p>\n
Aun as\u00ed, las tasas sobre los buques construidos en China a\u00f1aden otro factor a las tensiones comerciales en r\u00e1pido aumento entre las dos mayores econom\u00edas del mundo, mientras el presidente Donald Trump intenta atraer a China a las conversaciones sobre sus nuevos aranceles del 145% sobre muchos de sus bienes.<\/p>\n
Las revisiones abordan las principales preocupaciones expresadas en un tsunami de oposici\u00f3n de la industria mar\u00edtima mundial, incluidos los operadores nacionales de puertos y buques, as\u00ed como los transportistas estadounidenses de todo tipo de productos, desde carb\u00f3n y ma\u00edz hasta pl\u00e1tanos y cemento.<\/p>\n
Los acuerdos conceden algunas de las excepciones solicitadas, al tiempo que introducen gradualmente tasas que reflejan el hecho de que los constructores navales estadounidenses, que producen unos cinco buques al a\u00f1o, necesitar\u00e1n a\u00f1os para competir con la producci\u00f3n china de m\u00e1s de mil 700 al a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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