En el puerto de Los \u00c1ngeles la fren\u00e9tica coreograf\u00eda de las gr\u00faas descargando contenedores procedentes de Asia se ha ralentizado y el ruido en los muelles m\u00e1s concurridos de Estados Unidos se est\u00e1 calmando.<\/p>\n
\u201cSe podr\u00eda o\u00edr caer un alfiler, es muy inusual\u201d, declar\u00f3 a la AFP el director del puerto, Gene Seroka. Seg\u00fan este bar\u00f3metro no oficial, la econom\u00eda estadunidense se enfrenta a una desaceleraci\u00f3n bajo el mandato del presidente estadunidense, Donald Trump, en medio de su guerra comercial con China.<\/p>\n
Junto con el vecino puerto de Long Beach, la zona representa la mayor puerta de entrada a Estados Unidos de mercanc\u00edas procedentes de China y del resto de Asia.<\/p>\n
Eso la ha convertido en una de las primeras v\u00edctimas de una crisis incipiente que amenaza con perturbar la vida de millones de estadunidenses.<\/p>\n
Los aranceles de Trump, as\u00ed como las represalias lanzadas por otros pa\u00edses, han acobardado a los importadores, cuyos pedidos habituales de muebles, juguetes y ropa han menguado.<\/p>\n
Para la semana del 4 de mayo, el puerto de Los \u00c1ngeles recibir\u00e1 hasta 35 por ciento menos de carga comparado con el mismo periodo del a\u00f1o pasado, dijo Seroka. Mientras que el puerto de Long Beach se\u00f1ala que para todo el mes de mayo se espera un descenso de 30 por ciento en las importaciones.<\/p>\n
Decenas de barcos han cancelado sus viajes a estos puertos.<\/p>\n
\u201cMuchos minoristas y fabricantes por igual han presionado el bot\u00f3n de pausa, parando todos los env\u00edos procedentes de China\u201d, indic\u00f3 Seroka.<\/p>\n
El gigante asi\u00e1tico es el m\u00e1s afectado por los aranceles de Trump, con grav\u00e1menes de hasta 145 por ciento sobre algunos productos. Las ventas de productos chinos a Estados Unidos el a\u00f1o pasado superaron los 500 mil millones de d\u00f3lares, seg\u00fan Pek\u00edn.<\/p>\n
Y aunque puede que las ventas no suban este a\u00f1o, los precios, sin duda, lo har\u00e1n.<\/p>\n
\u201cEfectivamente, el costo de un producto fabricado en China es ahora dos veces y media m\u00e1s caro que el mes pasado\u201d, afirm\u00f3 Seroka.<\/p>\n
Estanter\u00edas vac\u00edas<\/p>\n
Trump anunci\u00f3 el mes pasado una serie de aranceles distintos contra casi todos los pa\u00edses del mundo con base en una f\u00f3rmula que desconcert\u00f3 a los economistas.<\/p>\n
Unos d\u00edas despu\u00e9s dio marcha atr\u00e1s y dej\u00f3 un arancel general de 10 por ciento contra la mayor parte del planeta. Ese sobrecosto, que paga el importador de un producto, no el vendedor, afectar\u00e1 al comercio en todo Estados Unidos.<\/p>\n
\u201cNo es s\u00f3lo un problema de la costa oeste. Afecta a todos los puertos, ya est\u00e9n en el este o en el golfo\u201d de M\u00e9xico -que Trump ha decretado que debe conocerse como el golfo de Am\u00e9rica-, advirti\u00f3 el director del Puerto de Long Beach, Mario Cordero.<\/p>\n
A principios de a\u00f1o, Long Beach y Los \u00c1ngeles vieron c\u00f3mo las empresas estadunidenses se apresuraban para adelantarse a los aranceles que Trump prometi\u00f3 en campa\u00f1a.<\/p>\n
Los vol\u00famenes de carga se dispararon al tratar de acumular la mayor cantidad posible de inventario antes de los nuevos impuestos.<\/p>\n
Pero en cuanto los aranceles comiencen a hacer mella, sin duda se abstendr\u00e1n de comprar para devorar el inventario.<\/p>\n
Seg\u00fan Seroka, si la Casa Blanca no da marcha atr\u00e1s y reabre el grifo comercial, los consumidores empezar\u00e1n a notar pronto la escasez.<\/p>\n
\u201cLos importadores estadunidenses, especialmente en el sector minorista, me dicen que hoy tienen entre cinco y siete semanas de existencias normales a mano\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
\u201cSi esta disputa comercial se prolonga durante alg\u00fan tiempo, es probable que veamos menos selecciones en las estanter\u00edas de las tiendas y en las plataformas de compra en l\u00ednea\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Ser\u00eda, dijo, un \u201cgolpe directo en el bolsillo\u201d para los consumidores en Estados Unidos.<\/p>\n
\u201cEnfadados con Donald Trump\u201d<\/p>\n
Para Antonio Montalbo, uno de los 900 mil trabajadores de log\u00edstica del sur de California, el calvario ya comenz\u00f3.<\/p>\n
Propietario de una peque\u00f1a empresa de camiones, necesita sustituir el motor de arranque de uno de sus veh\u00edculos; la pieza, fabricada en China, cuesta ahora el doble.<\/p>\n
Trump ha \u201ccreado un ambiente hostil en el puerto para los conductores\u201d, consider\u00f3 este hombre de 37 a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEstamos enfadados con Donald Trump. Tiene que ir a ver un poco el pa\u00eds, porque tiene a muchos camioneros enfadados\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Entre los costos de mantenimiento disparados y la ca\u00edda del trabajo, calcula que podr\u00eda despedir personal en seis meses.<\/p>\n
Montalbo cont\u00f3 que vot\u00f3 por Trump el pasado noviembre porque estaba harto de la inflaci\u00f3n y confiaba en que arreglar\u00eda la econom\u00eda.<\/p>\n
\u201cAhora tenemos algo peor que la inflaci\u00f3n, que se llama aranceles\u201d, lanz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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