Por unanimidad, el Senado aprob\u00f3 la legislaci\u00f3n secundaria sobre el sistema ferroviario, encaminada a que el Estado recupere el control de esa industria estrat\u00e9gica e impulse el transporte de pasajeros por tren y fortalezca el de carga.<\/p>\n
La reforma responde a la necesidad de modernizar la red ferroviaria mexicana, considerada insuficiente para atender los desaf\u00edos de movilidad y conectividad del siglo XXI, se destaca en el dictamen.<\/p>\n
La minuta fue avalada con 107 votos a favor y fue turnada a la presidencia de la Rep\u00fablica, para su promulgaci\u00f3n.<\/p>\n
La legislaci\u00f3n modifica diversos ordenamientos: la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, la Ley Org\u00e1nica de la Administraci\u00f3n P\u00fablica Federal, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n y la Ley General de Bienes Nacionales, a fin de consolidar una visi\u00f3n integral y de largo plazo en materia de movilidad, sustentabilidad y desarrollo econ\u00f3mico, expuso la senadora de Morena, Mar\u00eda Martina Kant\u00fan Can.<\/p>\n
Al presentar el dictamen, expuso que los cambios a esos cinco ordenamientos es otorgar mayor participaci\u00f3n al Estado , lo que no s\u00f3lo representa una alternativa de movilidad segura , sino que tambi\u00e9n tiene un impacto directo en la cohesi\u00f3n social.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que no se cancelan concesiones ni se expropia ni vulnera los derechos adquiridos por el sector privado, pero es un esfuerzo por revertir la desarticulaci\u00f3n del sistema ferroviario provocada por las pol\u00edticas neoliberales de d\u00e9cadas pasadas.<\/p>\n
Por su parte, a senadora del PT, Yeidckol Polevnsky (PT), consider\u00f3 que es una causa de justicia social, ya que el transporte ferroviario es tambi\u00e9n salud, integraci\u00f3n y soberan\u00eda energ\u00e9tica.<\/p>\n
Igualmente, el senador del PVEM, Waldo Fern\u00e1ndez, consider\u00f3 de gran relevancia que esa legislaci\u00f3n revierta la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles que impulso el ex presidente Ernesto Zedillo. Afirm\u00f3 que esta reforma alinea al pa\u00eds con el nearshoring y los compromisos del T-MEC: \u201cSer\u00e1 clave para convertir a M\u00e9xico en el hub log\u00edstico de Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>\n
Por su parte, la senadora del PAN, Guadalupe Murgu\u00eda , consider\u00f3 positiva la reforma , pero exigi\u00f3 reglas claras en materia de concesiones y transparencia total en los proyectos.<\/p>\n
La legislaci\u00f3n crea de la Agencia de Trenes y Transporte P\u00fablico Integrado (ATTRAPI), un nuevo organismo p\u00fablico descentralizado con autonom\u00eda t\u00e9cnica y de gesti\u00f3n, que coordinar\u00e1 y fomentar\u00e1 el desarrollo del transporte ferroviario y multimodal en el pa\u00eds.<\/p>\n
Otro de los cambios es la facultad del Estado para asignar directamente a empresas p\u00fablicas los proyectos ferroviarios de carga y pasajeros. Las asignaciones ser\u00e1n indefinidas, no transferibles y los bienes desarrollados pasar\u00e1n autom\u00e1ticamente a formar parte del patrimonio nacional, incluidos patios de maniobra, estaciones y centros log\u00edsticos.<\/p>\n
En la exposici\u00f3n de motivos se hace notar que actualmente, el transporte ferroviario representa apenas el 19 por ciento del volumen total del transporte terrestre, situaci\u00f3n que limita su potencial log\u00edstico, econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n
En este contexto, la reactivaci\u00f3n del transporte de pasajeros y la expansi\u00f3n de rutas en distintas regiones se consideran estrat\u00e9gicas para dinamizar el mercado interno, generar empleos y detonar el desarrollo regional.<\/p>\n
Las reformas no solo consolidan el papel del Estado como planificador y operador, sino que tambi\u00e9n fortalecen sus capacidades regulatorias.<\/p>\n
\u00a8Por lo que toca a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, se le dan nuevas facultades para imponer sanciones tanto a concesionarios como a quienes operen bajo asignaciones, permisos o autorizaciones.<\/p>\n
Las sanciones van desde la revocaci\u00f3n por inactividad, cesi\u00f3n indebida de derechos o cambio de nacionalidad, hasta penalizaciones por pr\u00e1cticas anticompetitivas, tarifas no registradas o incumplimiento de indemnizaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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