El 13.5 por ciento de las personas que no usan TAG, el dispositivo de prepago para tener acceso a autopistas y carreteras, consideran que no lo hacen toda vez que el dispositivo es caro, de acuerdo con el estudio \u201cMercado de Telepeaje en M\u00e9xico\u201d, elaborado por The Competitive Intelligence Unit (The CIU).<\/p>\n
Adem\u00e1s, el an\u00e1lisis muestra que 11.5 por ciento de los usuarios potenciales desconocen c\u00f3mo funciona el sistema, lo cual habla de una brecha informativa que merma la adopci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
El 8.3 por ciento de quienes usan el TAG no se siente c\u00f3modo con el uso, ya sea por desconfianza en la tecnolog\u00eda o resistencia al cambio. Adicionalmente, 2.1 por ciento de los conductores prefiere pagar en efectivo.<\/p>\n
\u201cEl correcto funcionamiento de la infraestructura tecnol\u00f3gica es otro elemento cr\u00edtico. Fallas en el sistema de lectura de TAG, la falta de cobertura en algunas plazas de cobro o problemas en la actualizaci\u00f3n de saldos pueden generar frustraci\u00f3n y desconfianza en el sistema\u201d, mencion\u00f3 The CIU en el reporte.<\/p>\n
Coment\u00f3 que la confianza del usuario depende de la fiabilidad de la tecnolog\u00eda y que la transici\u00f3n al TAG representa una oportunidad para que nuevos jugadores entren al mercado y disputen la preferencia de los automovilistas.<\/p>\n
Actualmente existen cuatro principales proveedores del servicio (TAG IAVE, TAG Pase, Telev\u00eda y V\u00edaPass), y con la eliminaci\u00f3n del efectivo, la competencia se intensificar\u00e1 en t\u00e9rminos de precio, funcionalidad, experiencia de usuario y cobertura, de acuerdo con de CIU.<\/p>\n
La consultor\u00eda manifest\u00f3 que la eliminaci\u00f3n gradual del pago en efectivo en las casetas de M\u00e9xico marcar\u00eda el inicio de una transformaci\u00f3n profunda en la movilidad del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cAunque el camino no est\u00e1 exento de obst\u00e1culos, como la baja bancarizaci\u00f3n, el desconocimiento del sistema y la infraestructura tecnol\u00f3gica, el potencial para modernizar, hacer m\u00e1s eficiente y competitivo el sistema de peaje es innegable\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Expuso que la existencia de diversos puntos de recarga \u2014tiendas de conveniencia, apps, bancos y plataformas digitales\u2014 representa una red estrat\u00e9gica para aumentar la adopci\u00f3n del sistema TAG.<\/p>\n
\u201cEstos puntos deber\u00e1n buscar atraer usuarios con promociones, menores comisiones y procesos simplificados. Aquellos que logren establecer alianzas s\u00f3lidas con instituciones financieras o programas gubernamentales podr\u00edan captar a los millones de conductores que hoy usan efectivo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
A su vez, The CIU plante\u00f3 que este proceso abre una oportunidad para fomentar la educaci\u00f3n financiera y digital, en la medida en que los usuarios deber\u00e1n familiarizarse con plataformas de pago, aplicaciones m\u00f3viles y modelos de recarga autom\u00e1tica.<\/p>\n
\u201cSi bien esto implica un reto, tambi\u00e9n podr\u00eda ser el punto de entrada para que miles de personas se integren al sistema financiero formal\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Sostuvo que entre los principales desaf\u00edos para lograr un mayor uso del TAG se encuentra la baja bancarizaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, particularmente en regiones rurales y zonas en las que la infraestructura financiera es limitada.<\/p>\n
Record\u00f3 que la recarga del TAG puede implicar el pago de comisiones por parte de los usuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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