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El detalle \u2014porque siempre hay un detalle\u2014 es que la operaci\u00f3n rescate se est\u00e1 convirtiendo en operaci\u00f3n mudanza: 90% de las obras est\u00e1n en manos de empresas for\u00e1neas, principalmente de Tabasco. S\u00ed, ese estado que casualmente es la tierra de origen de varios amigos del r\u00e9gimen. Los camiones llegan rotulados con \u201cDos Bocas\u201d y \u201cTren Maya\u201d como si fueran trofeos de guerra. Y mientras, en casa, ocho de cada diez empresas constructoras veracruzanas est\u00e1n paradas, esperando a que alguien les tire, aunque sea, una banqueta para reparar.<\/p>\n
Lo dice Marco Salas Contreras, presidente de la Sociedad Mexicana de Industriales y Transformadores de la Construcci\u00f3n. De las trece obras relevantes en curso, solo una o dos son de firmas locales. Las dem\u00e1s se van a Tamaulipas, Hidalgo, Ciudad de M\u00e9xico\u2026 y, claro, Tabasco. \u00bfFalta de capacidad t\u00e9cnica? No. Falta de \u201camistades \u00fatiles\u201d y de condiciones m\u00ednimas para competir, empezando por algo tan b\u00e1sico como los anticipos. Porque aqu\u00ed las licitaciones son como las fiestas VIP: si no llegas con todo pagado, ni entras.<\/p>\n
Salas propone esquemas de financiamiento o factoraje para que las empresas locales tengan ox\u00edgeno. Pero parece que a la hora de asignar contratos, el gobierno prefiere que el ox\u00edgeno venga con c\u00f3digo postal de fuera. Y luego se preguntan por qu\u00e9 la econom\u00eda no levanta: porque la derrama econ\u00f3mica se est\u00e1 derramando\u2026 pero en otras cuentas bancarias.<\/p>\n
Aqu\u00ed la pregunta inc\u00f3moda: si el dinero es veracruzano, \u00bfpor qu\u00e9 se va a asfaltar carreteras for\u00e1neas \u2014porque, en el fondo, eso es lo que ocurre cuando las utilidades se fugan\u2014? No se trata de cerrarse ni de vetar competencia, pero s\u00ed de aplicar un principio b\u00e1sico que en pol\u00edtica parece ciencia ficci\u00f3n: que el beneficio quede donde se genera el gasto.<\/p>\n
Este no es un tema menor. En construcci\u00f3n, cada peso invertido localmente multiplica empleos, consumo y actividad econ\u00f3mica. Cada peso que se va fuera es un hueco m\u00e1s en la econom\u00eda estatal. Y a este paso, vamos a tener carreteras lisas, pero bolsillos llenos\u2026 en Villahermosa.<\/p>\n
La gobernadora a\u00fan puede corregir el rumbo. Un di\u00e1logo real con los constructores veracruzanos no es un favor, es una obligaci\u00f3n moral y econ\u00f3mica. Porque, a final de cuentas, lo que se est\u00e1 pavimentando no son solo caminos, sino el modelo de c\u00f3mo se reparte el poder y la riqueza. Y si el modelo consiste en que los contratos se queden entre cuates, los baches f\u00edsicos ser\u00e1n lo de menos.<\/p>\n
Estamos en agosto, el cierre de a\u00f1o se acerca, y la \u00faltima etapa para detonar obra p\u00fablica se escapa. Si no se act\u00faa ya, los baches quedar\u00e1n cubiertos, pero la econom\u00eda veracruzana seguir\u00e1 como las calles de siempre: parchada, desigual\u2026 y llena de huecos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
En pol\u00edtica, como en carretera, no importa tanto el list\u00f3n que cortes, sino a qui\u00e9n le diste la obra. Y por ahora, en Veracruz, los baches est\u00e1n tapados\u2026 pero el hoyo en la justicia econ\u00f3mica es cada vez m\u00e1s profundo.<\/p>\n
Baches tapados\u2026 econom\u00eda hundida<\/p>\n
Por Miguel \u00c1ngel Cristiani<\/p>\n
En Veracruz, tapar baches es negocio. Pero no para los veracruzanos.<\/p>\n
Tras seis a\u00f1os de abandono carretero con Cuitl\u00e1huac Garc\u00eda, la gobernadora Roc\u00edo Nahle lanza su millonario Programa de Bacheo. Muuuuchos millones. Mucho ruido. Mucho list\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfEl problema? El dinero se queda\u2026 en Tabasco. Y en Tamaulipas. Y en Hidalgo. Y en la Ciudad de M\u00e9xico. Aqu\u00ed, solo nos dejan el aplauso.<\/p>\n
Ocho de cada diez empresas constructoras veracruzanas est\u00e1n paradas. Sin trabajo. Con maquinaria oxid\u00e1ndose. Con personal que se va a la calle.<\/p>\n
Marco Salas Contreras, presidente de la SMITC, lo dice claro: de trece obras grandes en el estado, solo una o dos son de empresas locales. El resto, for\u00e1neas. La mayor\u00eda, amigas del poder.<\/p>\n
Para competir, las constructoras locales necesitan financiamiento. Anticipos. Condiciones justas. Nada de eso existe. Las licitaciones est\u00e1n dise\u00f1adas para que ganen los que ya llegan con la chequera llena\u2026 y el domicilio lejos de aqu\u00ed.<\/p>\n
Cada peso que se va fuera es un empleo perdido en Veracruz. Es comida que no llega a una mesa. Es una tienda que no vende. Es un taller que cierra.<\/p>\n
Nos venden progreso, pero compran fuera. Nos dicen que es \u201cpor eficiencia\u201d, pero suena m\u00e1s a \u201cpor conveniencia\u201d.<\/p>\n
No se trata de cerrarle la puerta a nadie. Se trata de que si el dinero es veracruzano, la derrama sea veracruzana. Que la riqueza que pagamos se quede aqu\u00ed.<\/p>\n
El a\u00f1o se acaba. El tiempo corre. Si no se corrige el rumbo, tendremos carreteras lisas\u2026 y bolsillos vac\u00edos.<\/p>\n
Porque s\u00ed, los baches del pavimento se pueden tapar.<\/p>\n
Pero los baches en la econom\u00eda, esos\u2026 se quedan abiertos por a\u00f1os.<\/p>\n
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