![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/politicosaldesnudo.com.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/FIRMA-EDITORIAL-PD-6.jpg?resize=1024%2C125&ssl=1\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En pol\u00edtica, como en la vida, los hechos pesan m\u00e1s que las palabras. Y en Veracruz, donde el discurso suele desbordar promesas que se diluyen al primer aguacero, el arranque de la rehabilitaci\u00f3n de la carretera Papantla\u2013Espinal\u2013Coxquihui, con ramal a Coyutla, no es un gesto menor. Roc\u00edo Nahle, gobernadora del estado, puso en marcha una obra largamente reclamada en el Totonacapan: 60 kil\u00f3metros de camino que significan mucho m\u00e1s que asfalto. Son, ni m\u00e1s ni menos, la posibilidad de conectar a una regi\u00f3n hist\u00f3ricamente marginada con el resto del estado y del pa\u00eds.<\/p>\n
Porque no nos enga\u00f1emos: el Totonacapan, con toda su riqueza cultural, su aportaci\u00f3n hist\u00f3rica y su valor simb\u00f3lico para Veracruz, ha sido tratado como la periferia de la periferia. Los discursos oficiales lo ensalzan en las fiestas patrias y en la temporada tur\u00edstica de Cumbre Taj\u00edn, pero en lo cotidiano sus comunidades han tenido que sobrevivir con caminos de terracer\u00eda, servicios precarios y ausencia institucional. Esa deuda viene de lejos, de gobiernos de todos los colores, que lo visitaban solo para tomarse la foto con los voladores, pero olvidaban pavimentar las carreteras.<\/p>\n
La rehabilitaci\u00f3n de la Papantla\u2013Coxquihui y el ramal a Coyutla \u2014incluidos tres puentes y obras de drenaje\u2014 responde a uno de los 80 compromisos de campa\u00f1a de Nahle. Y en pol\u00edtica el cumplimiento de la palabra empe\u00f1ada es oro molido, porque rara vez ocurre. Ah\u00ed est\u00e1 la diferencia: no se trata de una d\u00e1diva, sino de un deber asumido ante los votantes. Sin embargo, lo importante no es solo que se arranque la obra, sino que se concluya con calidad, transparencia y en los tiempos previstos. De eso depender\u00e1 que este banderazo no sea solo un episodio propagand\u00edstico, sino un verdadero parteaguas para la regi\u00f3n.<\/p>\n
Aunque tambi\u00e9n haya que tener en cuenta el famoso programa de construcci\u00f3n de carreteras a mano de los pueblos, impulsado por la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, en el que se invirtieron miles de millones de pesos, pero que por la falta de experiencia y el necesario profesionalismo t\u00e9cnico, result\u00f3 que a los pocos meses de terminados, ya estaban inservibles nuevamente, pero esa es otra historia, que merece ser analizada en detalle tambi\u00e9n.<\/p>\n
Ahora bien, la experiencia obliga a la cautela. Los veracruzanos hemos visto demasiadas veces c\u00f3mo un camino reci\u00e9n inaugurado comienza a deshacerse al primer temporal, producto de materiales de mala calidad o de la corrupci\u00f3n que se esconde bajo cada metro c\u00fabico de asfalto. En este caso, la gobernadora y su equipo tendr\u00e1n que garantizar que no se repitan esas historias. La supervisi\u00f3n ciudadana, los informes peri\u00f3dicos y la rendici\u00f3n de cuentas ser\u00e1n imprescindibles para evitar que esta carretera se convierta en otra promesa incumplida.<\/p>\n
Hay otro detalle que no debe pasar desapercibido: la decisi\u00f3n de contratar empresas constructoras de la regi\u00f3n para ejecutar los trabajos. En un estado donde la obra p\u00fablica suele ser monopolio de compa\u00f1\u00edas for\u00e1neas con padrinazgos pol\u00edticos, el que se privilegie a constructoras locales abre una posibilidad real de derrama econ\u00f3mica. No se trata de un gesto altruista, sino de sentido com\u00fan: el dinero p\u00fablico debe quedarse en la zona, generar empleo y fortalecer a quienes, con sus impuestos, lo hacen posible.<\/p>\n
El gesto pol\u00edtico de pedir a la ciudadan\u00eda manejar con precauci\u00f3n porque no habr\u00e1 topes, sino reductores tipo \u201ctortuga\u201d, revela otro cambio de enfoque: una apuesta por infraestructura vial moderna, que prioriza la seguridad sin da\u00f1ar la carpeta. Puede parecer un detalle, pero simboliza una diferencia respecto al estilo de \u201ctaponear\u201d todo con soluciones improvisadas. Ojal\u00e1 se mantenga esa visi\u00f3n de planeaci\u00f3n.<\/p>\n
Vale detenernos en lo estrat\u00e9gico: Papantla, Espinal, Coxquihui y Coyutla son municipios de alta producci\u00f3n agr\u00edcola y ganadera. Sus cosechas, que muchas veces se pierden o se malbaratan por falta de transporte \u00e1gil, ahora tendr\u00e1n una ruta m\u00e1s segura y eficiente hacia los mercados. El beneficio no es ret\u00f3rico: menos horas de traslado significan m\u00e1s ganancias para el productor, m\u00e1s frescura en el producto y m\u00e1s competitividad en la econom\u00eda local. La carretera, entonces, no es un capricho de ingenieros: es un motor de desarrollo.<\/p>\n
La obra, sin embargo, abre un debate mayor: \u00bfbasta con rehabilitar caminos para saldar la deuda hist\u00f3rica con el Totonacapan? La respuesta es no. Carreteras sin hospitales, sin escuelas dignas, sin oportunidades laborales para los j\u00f3venes, no bastan. Son un primer paso, imprescindible, pero no suficiente. La marginaci\u00f3n no se combate con asfalto: se combate con pol\u00edticas integrales, con respeto a la cultura originaria y con inversiones sostenidas.<\/p>\n
El arranque de esta carretera es una se\u00f1al alentadora. Pero m\u00e1s all\u00e1 de la foto del banderazo y de los discursos de ocasi\u00f3n, lo que contar\u00e1 ser\u00e1 el resultado tangible: que los ni\u00f1os lleguen m\u00e1s r\u00e1pido a sus escuelas, que los enfermos alcancen a tiempo un hospital, que los productores transporten su caf\u00e9, su vainilla o su ganado sin perder dinero ni vida en caminos deshechos. Ese ser\u00e1, en los hechos, el verdadero cumplimiento del compromiso.<\/p>\n
Porque al final, gobernar no es solo cumplir promesas: es transformar la vida de la gente. Y el Totonacapan, con toda su historia de olvido, merece mucho m\u00e1s que discursos. Merece caminos que conduzcan al futuro.<\/p>\n
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