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Mientras en Veracruz seguimos contando an\u00e9cdotas en lugar de estad\u00edsticas, en el Estado de M\u00e9xico se animan a lo que aqu\u00ed ni siquiera se discute:\u00a0un nuevo reglamento de tr\u00e1nsito para motocicletas<\/b>, con reglas espec\u00edficas, verificables y, sobre todo, obligatorias. Entrar\u00e1 en vigor el 25 de noviembre de 2025. All\u00e1, al menos, se entiende que la movilidad no es una ocurrencia sino una pol\u00edtica p\u00fablica que salva vidas.<\/p>\n
Es curioso \u2014por no decir vergonzoso\u2014 que un territorio con m\u00e1s habitantes, m\u00e1s tr\u00e1fico y m\u00e1s accidentes tome medidas claras, mientras en Xalapa se sigue tolerando que cualquiera suba a una moto como quien se trepa a un juego mec\u00e1nico. Y no exagero. Basta salir a L\u00e1zaro C\u00e1rdenas o R\u00e9bsamen a media tarde para constatar el caos: menores conduciendo, adultos sin casco, motos sin placas, sin luces, sin papeles y sin el m\u00e1s m\u00ednimo respeto por la ley. Y aun as\u00ed, nadie puede responder cu\u00e1ntas circulan legalmente.<\/p>\n
El contraste con el reglamento mexiquense es evidente. All\u00e1 se exige algo tan b\u00e1sico como que\u00a0solo personas adultas con licencia vigente<\/b>\u00a0puedan conducir. Aqu\u00ed, en cambio, la moto se ha vuelto el veh\u00edculo de facto para quienes no tienen licencia, no quieren sacarla o no pueden pagarla. El Estado ha cedido ese terreno.<\/p>\n
El uso de\u00a0casco certificado<\/b>\u00a0\u2014con vigencia no mayor a cinco a\u00f1os\u2014 es otro punto que demuestra seriedad. No cualquier casco de pl\u00e1stico comprado en la esquina; uno que realmente proteja. Y lo mismo aplica para el acompa\u00f1ante. Un recordatorio elemental: la cabeza no tiene refacciones.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se proh\u00edbe transportar a menores que no puedan sostenerse o apoyar los pies. \u00bfCu\u00e1ntas veces hemos visto en Xalapa a un ni\u00f1o abrazado al conductor, dormido o tambale\u00e1ndose entre los topes? La normalizaci\u00f3n del riesgo se vuelve peligrosa cuando deja de escandalizarnos.<\/p>\n
El reglamento mexiquense incluso define\u00a0c\u00f3mo rebasar, por d\u00f3nde y bajo qu\u00e9 condiciones<\/b>, algo que aqu\u00ed parece materia de libre interpretaci\u00f3n. Y establece l\u00edmites claros: nada de cargar objetos que comprometan la estabilidad. Nada de invadir ciclov\u00edas. Nada de circular con luces apagadas. Nada de andar sin papeles.<\/p>\n
Por supuesto, las sanciones llegar\u00e1n. Primero m\u00ednimas, despu\u00e9s progresivas: de 16 a 20 UMAS, seg\u00fan la falta. Eso se llama pol\u00edtica p\u00fablica gradual. Aqu\u00ed, en cambio, las multas se anuncian con bombo y platillo, pero rara vez se aplican.<\/p>\n
La reflexi\u00f3n es inevitable:\u00a0\u00bfqu\u00e9 esperamos en Xalapa para ordenar el caos motociclista?<\/b>\u00a0\u00bfUn aumento en los atropellamientos? \u00bfM\u00e1s muertos en calles mal iluminadas? \u00bfOtra serie de operativos irrelevantes que solo duran lo que la foto en redes sociales?<\/p>\n
La capital necesita un reglamento claro, aplicable y aplicado. Y antes que eso, necesita saber cu\u00e1ntas motocicletas circulan realmente. Porque sin datos, no hay pol\u00edtica; sin pol\u00edtica, no hay prevenci\u00f3n; y sin prevenci\u00f3n, lo \u00fanico seguro es el riesgo.<\/p>\n
Si el Estado de M\u00e9xico puede empezar a poner orden, Xalapa tambi\u00e9n. La movilidad no es una apuesta: es una responsabilidad p\u00fablica. Y ya vamos tarde.<\/p>\n
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