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Treinta y dos a\u00f1os no son poca cosa cuando se trata de instituciones p\u00fablicas en M\u00e9xico. Menos a\u00fan si han sobrevivido a sexenios, ocurrencias, recortes, improvisaciones y esa vieja costumbre nacional de confundir el poder con el bot\u00edn. ASIPONA Veracruz llega a su aniversario n\u00famero 32 con hechos concretos, no con discursos huecos. Y en tiempos donde la propaganda suele ir m\u00e1s r\u00e1pido que las obras, eso ya es una noticia que merece detenerse a pensar.<\/p>\n
El arranque de la construcci\u00f3n del segundo rompeolas m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina \u20143.5 kil\u00f3metros de ingenier\u00eda dura frente a la Bah\u00eda Norte\u2014 no es solo una proeza t\u00e9cnica. Es, sobre todo, una decisi\u00f3n pol\u00edtica bien tomada. Una apuesta de largo aliento en un pa\u00eds donde el corto plazo manda y la foto del d\u00eda suele valer m\u00e1s que el proyecto de futuro. Veracruz, hist\u00f3ricamente golpeado por el abandono y la corrupci\u00f3n, vuelve a mirarse como lo que siempre fue: una puerta estrat\u00e9gica de M\u00e9xico al mundo.<\/p>\n
Conviene decirlo sin rodeos: los puertos no son adornos. Son arterias econ\u00f3micas. Por ellos entra y sale buena parte de la vida productiva del pa\u00eds. Veracruz ha sido, desde la Colonia, eje del comercio, de la migraci\u00f3n, de la cultura y tambi\u00e9n de los conflictos. Cuidarlo, modernizarlo y proyectarlo no es un favor a una regi\u00f3n; es una obligaci\u00f3n del Estado mexicano. Por eso resulta relevante que hoy se hable de protecci\u00f3n, navegaci\u00f3n segura, competitividad log\u00edstica y crecimiento sostenible, y no solo de cifras infladas para boletines oficiales.<\/p>\n
El nuevo rompeolas, que se sumar\u00e1 al ya existente de 4.2 kil\u00f3metros \u2014el m\u00e1s grande de la regi\u00f3n\u2014, no es un capricho monumental. Es infraestructura estrat\u00e9gica frente al cambio clim\u00e1tico, las tormentas cada vez m\u00e1s violentas y la necesidad de atraer inversiones serias. La inversi\u00f3n anunciada, 7,750 millones de pesos, y la proyecci\u00f3n de m\u00e1s de 10 mil empleos directos y m\u00e1s de 107 mil indirectos hasta 2028, no son n\u00fameros menores. Son, si se administran con honestidad, una posibilidad real de que el progreso deje de ser un concepto abstracto y se refleje en los bolsillos de la gente.<\/p>\n
Bajo la direcci\u00f3n del almirante Abraham Caballero Rosas, ASIPONA Veracruz ha apostado por algo que en M\u00e9xico suele sonar revolucionario: integrar puerto y ciudad. Durante d\u00e9cadas, los puertos crecieron de espaldas a la comunidad, como fortalezas cerradas que generaban riqueza sin identidad. Hoy se habla de 3,886 empleos directos y 13,078 indirectos ya en marcha, de dinamismo en transporte, industria y turismo. Eso no ocurre por generaci\u00f3n espont\u00e1nea. Requiere planeaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n interinstitucional y, sobre todo, una conducci\u00f3n que entienda que el desarrollo no se impone, se construye con la gente.<\/p>\n
Otro punto clave es la nueva Aduana. Pasar de cinco a 32 carriles, con una inversi\u00f3n de 1,497 millones de pesos, no es un detalle t\u00e9cnico. Es un mensaje claro al comercio internacional: eficiencia, seguridad y agilidad. En un pa\u00eds donde las aduanas han sido hist\u00f3ricamente focos de corrupci\u00f3n y cuello de botella, modernizarlas es tocar intereses, romper inercias y asumir costos pol\u00edticos. Aqu\u00ed habr\u00e1 que ser especialmente vigilantes: tecnolog\u00eda y cemento no sustituyen la \u00e9tica ni la supervisi\u00f3n ciudadana.<\/p>\n
Ahora bien, que nadie se equivoque. Estas obras no son un cheque en blanco. El reto real empieza despu\u00e9s del corte de list\u00f3n. Transparencia en los contratos, respeto al medio ambiente, condiciones laborales dignas y rendici\u00f3n de cuentas permanente. El desarrollo portuario no puede ni debe convertirse en una nueva versi\u00f3n del viejo desarrollismo depredador que tanto da\u00f1o dej\u00f3 en otras regiones del pa\u00eds.<\/p>\n
Veracruz tiene hoy una oportunidad hist\u00f3rica. El mar se est\u00e1 abriendo paso con acero, concreto y visi\u00f3n. Ojal\u00e1 la pol\u00edtica \u2014esa que suele estorbar cuando no entiende\u2014 est\u00e9 a la altura. Porque cuando la infraestructura sirve al inter\u00e9s p\u00fablico y no al ego del gobernante en turno, el progreso deja de ser promesa y empieza a ser realidad. Y eso, en estos tiempos, ya es bastante decir.<\/p>\n
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