Comisiones del Senado aprobaron el dictamen de la minuta por la que se expide la Ley para el Fomento de la Inversi\u00f3n en Infraestructura Estrat\u00e9gica para el Desarrollo con Bienestar, cuyo objetivo es promover la participaci\u00f3n del capital privado y social en el sector, e incluso utilizar parte del ahorro de los trabajadores.<\/p>\n
El documento se aval\u00f3 por 23 votos favor y cinco en contra de los partidos Acci\u00f3n Nacional (PAN) y Revolucionario Institucional (PRI) y se prev\u00e9 que este martes sea sometido al pleno senatorial para su an\u00e1lisis y votaci\u00f3n.<\/p>\n
Al presentar el dictamen, el presidente de la Comisi\u00f3n de Estudios Legislativos Primera, Manuel Huerta destac\u00f3 que con esta propuesta se cierran vac\u00edos normativos y se fortalece la capacidad del Estado para conducir el desarrollo.<\/p>\n
En t\u00e9rminos pol\u00edticos y econ\u00f3micos, la apuesta de fondo es movilizar ahorro institucional, recursos privados y p\u00fablicos hacia infraestructura estrat\u00e9gica sin perder control estatal, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n dijo que la legislaci\u00f3n parte de un diagn\u00f3stico severo, en el que se incluyen proyectos abandonados, pasivos contingentes sin fuente de pago, conflictos comunitarios y compromisos fiscales ocultos en experiencias pasadas.<\/p>\n
Por eso la l\u00f3gica del proyecto no es abrir la puerta a cualquier inversi\u00f3n, sino hacerlo mediante un r\u00e9gimen de triple control, evaluaci\u00f3n previa, seguimiento durante la ejecuci\u00f3n y auditor\u00eda posterior, a\u00f1adi\u00f3.\u00a0Del PRI, Rolando Zapata Bello se\u00f1al\u00f3 que el origen de los reducidos dineros que se destinan a infraestructura es que, a partir de 2018, el Estado dejo de invertir \u201cen donde se deb\u00eda\u201d. Como consecuencia de ello, m\u00e1s del 32 por ciento de las carreteras se encuentran en p\u00e9simas condiciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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