China reduce su dependencia del petróleo gracias al auge de los taxis eléctricos

China cuenta con un amortiguador cada vez más importante frente a las fluctuaciones del precio del petróleo: los taxis eléctricos.

En todas las ciudades chinas, el uso del taxi y los servicios de transporte compartido están en auge. En mayo, se realizaron 3 mil 050 millones de viajes; los datos del Gobierno muestran que los viajes han aumentado un 6 por ciento desde que comenzó la guerra de Irán a finales de febrero, en comparación con el periodo de marzo a mayo del año pasado.

Este aumento refleja una peculiaridad de la estructura del transporte en China: las tarifas están bajando a pesar de que suben los precios de la gasolina. Los analistas afirman que la avalancha de nuevos conductores que buscan trabajo en una economía estancada, unida a los vehículos eléctricos baratos, está haciendo bajar las tarifas, lo que a su vez atrae a pasajeros que quieren ahorrar ante el encarecimiento de la gasolina.

Un conductor a tiempo parcial de una plataforma de transporte compartido de Pekín, de apellido Li, afirmó que las tarifas han bajado entre un 10 por ciento y un 15 por ciento desde que empezó hace seis meses. «La competencia es intensa», dijo este hombre de 36 años a Reuters en una estación de recarga de vehículos eléctricos.

La otra cara de la moneda se puede observar en las redes sociales. Desde que los precios de la gasolina comenzaron a subir en marzo, cientos de publicaciones describen cómo desplazarse en taxi o en vehículos compartidos resulta más barato que conducir.

«Sobre todo cuando los precios de la gasolina están altos, prefiero tomar un taxi para ir a sitios que están demasiado lejos para ir en bicicleta. Así no tengo que buscar aparcamiento ni pagar la gasolina», afirmó Yang, una mujer de 45 años propietaria de un automóvil de gasolina, que solo facilitó su apellido.

Con la electrificación de los taxis, el auge del transporte compartido se suma a las pruebas de que el transporte en China depende cada vez menos del petróleo, lo que lo protege de crisis petroleras como el cierre del estrecho de Ormuz.

Aproximadamente la mitad de la flota de taxis de China, que asciende a 1.3 millones de vehículos, es eléctrica, según el Ministerio de Transporte, y en las principales ciudades se acerca al 100 por ciento.

Didi, la mayor aplicación de transporte compartido, dijo que el año pasado registró otros 2 millones de automóviles híbridos o eléctricos, lo que eleva su flota total que no utiliza combustibles fósiles a 8 millones de vehículos, y que los vehículos eléctricos representan el 75 por ciento del kilometraje total.

Como resultado, China consumió un 10 por ciento menos de gasolina y un 14 por ciento menos de gasóleo en mayo que el año anterior, a pesar de que el transporte de mercancías por carretera aumentó un 2 por ciento y de que los desplazamientos por carretera durante el fin de semana largo del Primero de Mayo alcanzaron un máximo histórico.

Greenpeace prevé que, para 2035, el 90 por ciento del kilometraje de los taxis y los servicios de transporte compartido se realizará con vehículos eléctricos.

«A medida que han subido los precios de los combustibles, la gente conduce menos sus propios automóviles de gasolina», afirmó Daizong Liu, director para Asia Oriental del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo de China.

«Pero la demanda global de desplazamientos sigue aumentando, por lo que cada vez más viajes se están trasladando al transporte público, como los taxis y el metro.»